特斯拉超级充电网价值几何？大摩：1000亿美元！

1000亿美元高于宝马、现代等众多主流车企的市值。不过，做出这一预测的摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(AdamJonas)长期以来一直是华尔街最看好特斯拉的分析师。

继福特汽车和通用汽车两大老牌汽车巨头之后，许多在北美和欧洲运营着最大电动汽车（EV）充电站网络、并一度被称为特斯拉电动汽车竞争对手的公司最近也纷纷拥抱特斯拉。拉动北美收费标准（NACS）。特斯拉的充电网络越来越受到汽车行业的追捧，华尔街正在积极评估充电网络能为特斯拉带来多少价值。

据美国能源部统计，特斯拉的充电站约占美国可用快速充电器总数的60%。在特斯拉的财报中，与充电站相关的收入被纳入“服务和其他收入”项目中，并未单独列出。今年第一季度，服务和其他收入占特斯拉总收入的比例不到10%。

Piper分析师本月早些时候估计，到2030年，非特斯拉车主的充电可为特斯拉带来30亿美元的营业收入，随着特斯拉开放其充电网络，到2032年，该收入将增至19亿美元。约54亿美元。

此后，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯试图对特斯拉的超级充电网络进行整体评估。考虑到电动汽车普及率、税后净利润以及各种情况下的估算价值等变量，他得出的结论是，如果特斯拉开始生产和存储自己的太阳能为其充电器供电，整个充电网络本身就值得高达1000亿美元。

1000亿美元是什么概念？相当于仅特斯拉超级充电网络的估值就高于许多主流汽车制造商的估值。例如，在德国上市的宝马周三收盘市值不足730亿欧元，韩国现代市值不足350亿美元。

特斯拉股价周三转低，美股午盘跌幅超过5%，预计截至收盘市值仍将超过8100亿美元。超级充电网络的估值占目前总市值的八分之一。

不过，华尔街注意到，亚当乔纳斯长期以来一直是华尔街最看好特斯拉的分析师，其他许多分析师并不像他那么乐观。

而且，乔纳斯在评估近期特斯拉股价飙升时，更加强调了应用人工智能（AI）的潜力。“我们认为市场希望相信特斯拉首先是一个人工智能品牌，其次是一家汽车公司，”他说。

《华尔街日报》本周早些时候的一篇文章提到，分析师丹·艾夫斯认为，特斯拉正处于“AWS时刻”，就像亚马逊过去所做的那样，推出更引人注目的高利润云业务AWS并整合各种业务，因此它广泛吸引投资者并推高股价。

但一些分析人士认为，这种类比本质上是不准确的。特斯拉在充电等方面确实有一些副业，但在可预见的未来，似乎没有什么能够达到特斯拉汽车的规模效应，催生出下一个摇钱树。

去年，特斯拉总营收超过814亿美元。根据派珀分析师的估计，充电将使特斯拉在六年内增加30亿美元的收入，这对于总收入来说确实是九牛一毛。

上述文章指出，在分析特斯拉这只热门股票时，市场往往将那些遥远的、科幻电影般的技术看得比基本面更重要，这也是市场意见不一的主要原因。关于特斯拉的预测。下个月的第二季度业绩可能会让市场回归基本面。