李斌打脸！蔚来全系降价，充电权益也缩水|一线

一直声称不降价的蔚来，还是没能坚持下来。

近日，蔚来宣布将终身换电权从整车价格中解绑：原先给用户每月4/6次的换电不再是基本用车权，蔚来全系车型也都降价了价格相应。三万元。

对于消费者来说，由于蔚来电站所在地区不同，收取的电费和服务费也会有所不同。同时，根据车主的用车习惯，终身换电权优惠3万元的实用价值也会有所不同。

新消费报记者通过采访发现，不仅是蔚来品牌，其他品牌的新能源汽车在赋予车主充换电权方面也有所缩水。有业内人士认为，这些战略变化是为了应对新能源汽车市场日益激烈的竞争。

终身免费换电权可“打折”

不影响当前所有者

蔚来全系车迎来今年首次降价，降幅高达3万元。与降价相对应的，首位车主的购车权也随之“贬值”。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌

消息公布后，引发热议。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来社区回应此次调整：此次调整在内部讨论了很长时间，听取了一些用户的意见和建议。需要考虑的方面太多了，今天三点还在争论。现在是最适合发布的时候，肯定有些地方没有想好，不可能让所有人都满意。

李斌算了算。蔚来目前拥有超过33万车主。如果这些车主未来3年换车，降价3万元，意味着超过100亿的补贴。

此前，为培养用户换电习惯，蔚来汽车推出无限次免费换电权益。2021年8月后调整为每月6次免费换电。

今年4月，蔚来进一步缩减首位车主权益：涉及取消免费家用充电桩、免费更换电池次数进一步减少至4次、将之前的NOP+升级为正式版，与包月价380元。

不过，今年6月的这次调整，直接给了车主两个选择：购车立减3万元，或者终身每月最多4次免费更换电池、每月终身8GB免费车联网服务，以及10年的汽车保修期。

蔚来汽车卖场销售人员刘洋（化名）告诉新消费报记者：“如果你在今年7月31日之前支付定金购买新款ES6和ES8，仍然可以享受免费上门充电桩。”今年8月1日，可以自己买，我决定选择3万元优惠还是“股权升级包”，即使选择3万元优惠，蔚来依然提供10年不限里程质保用于三个电力系统。”

刘洋还补充道：“对于已经提车的用户，首任车主权益不变，但根据自身需求，在蔚来重新购买新车时，可以选择放弃首任车主权益。”免费更换电池和扣除买新车钱的原始权利。”

蔚来坚守“不降价”底线

但无法阻止销量下滑

蔚来汽车创始人兼总裁秦力宏曾在上海车展上表示，蔚来不会参与价格战，而是追求一站式定价。他坦言，蔚来的毛利并不高，毛利率在30%到40%的企业或许可以适当降价，但蔚来不会这么做。

“不降价”曾是李斌为蔚来立下的两大原则之一，但财报数据和销量让李斌的焦虑之情溢于言表。

2023年Q1财报显示，蔚来营收106.8亿元，同比增长7.7%。，其中汽车销售主营业务收入92.24亿元，同比下降0.2%。

数据显示，今年一季度，蔚来汽车交付3.1万辆，同比增长20.5%，环比下降22.5%。今年4月，蔚来交付新车6658辆，同比增长，环比下降35.8%。

其中，4月和5月的交付量仅为6658辆和6155辆，连续两个月不足7000辆。相比之下，理想汽车今年1-5月累计交付新车10.65万辆，再次实现季度盈利。

对此，李斌正面回应：“蔚来最近确实有些水逆，但也在意料之中，因为产品正在切换过程中，新车型ES6和ES8已经开始交付。”音量肯定会慢慢变大的，你别太着急，至于八卦就别管了。

蔚来设定的2023年目标是实现销量25万辆，四季度实现盈亏平衡。截至目前，公司已交付新车4.39万辆，仅完成年度任务的17.6%，与预期差距较大。

为了销量，蔚来只能用降价换取服务。

广汽本田汽车营销/销售总监张亚智表示，范围较大，所以对于那些“潜在消费者”来说，是有一定吸引力的。

蔚来车主权益升级包值3万元？

其他品牌资产也在缩水

这也引出了一个问题：是选择优惠更划算，还是选择“特权升级包”更划算？

刘洋告诉新消费报记者：“这要看你的用车习惯，如果你用车频率高，里程数多，那么换电更适合你。”

蔚来工作人员刘洋讲解换电充电

家住北京的蔚来汽车车主孟伟（化名）告诉新消费报记者：“我经常用车，基本上一个月要换10次左右，还需要交钱“每个月更换6次电池。是的。换算成光换电每年约11000元的成本。”

按照孟伟的用车方式，3万元可以让他用2.7年左右。

他还补充道：“蔚来的换电充电方式是根据当前剩余电量和满电的差值，但我不会每次没电就换电，比如我的ES8是满电“已充电。状态为100度电，只用了20度电，所以我需要收取80度电费和服务费。”

新消费报记者了解到，根据蔚来电站所在区域的不同，收取的电费和服务费也会有所不同。以北京市为例，昌平区上店服务区电站电价为0.73元/千瓦时，服务费为0.53元/千瓦时；而朝阳区左安门电站的电费为1.31元/度，服务费为0.8元/度。

据测算，若每次100千瓦时电池电量耗尽，按每月更换4次电池计算，车主一年在上述两个充电站上的支出分别为6048元和10128元。花掉3万元分别用了4.96年和2.96年。

中新消费报记者了解到。不仅是蔚来，其他品牌的新车用户权益也在缩水。事实上，除了蔚来，其他新能源车企也在为电池充换电，或多或少地缩水了一些车主的权利。

小鹏汽车一直坚持首位车主享受终身免费充电服务，每年充电额度3000度。2022年后，充电量降至1000千瓦时。

一汽-大众取消了ID新能源车型车主零首付电池租赁政策，同时选装权也相应缩水。

特斯拉于5月更新了ModelS/X超级充电服务的许可。此前，老款ModelS/X车型可享受终身免费超级充电的权益。

目前在售的全新ModelS/X只能享受首任车主3年免费增压权，旧款换新将终身增压权换成6年免费增压权的第一位车主。

张亚智对新消费报记者表示：“从企业角度来看，蔚来全系车型降价，单独出售‘终身换电权’，可能是为了应对竞争压力，提升销量和市场份额。”新能源汽车市场竞争日趋激烈，各家企业采取不同策略争夺市场份额。”

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