“蔚小理”变“理蔚小” 李斌食言了

李斌食言了。

6月12日起，蔚来全系起步价下调3万元。看来是真的很紧迫了。蔚来这波操作，是出于自身的现实考虑。其他新能源品牌会效仿吗？

随着上周五蔚来披露Q1业绩，“维小利”已经全部出炉了今年开局的成绩单。理想汽车表现强势，而蔚来和小鹏无论是交付数据还是经营业绩均不理想。

2014-2015年，何小鹏、李斌、李想三位互联网创业者一起闯入新能源汽车大潮，代表着互联网造车的力量。曾几何时，“卫小丽”也是造车新势力的绝对头部代表。

但是，过去几年，基于品牌定位、发展现状、竞争格局等，出现了比较明显的分化。“卫小丽”应该改成“李卫小”吧。

销售席改写

汽车行业是一个具有明显规模效应的行业，因为前期的固定资产和研发投入都比较大。只有不断提高产品销量，摊薄各种成本，才能最终实现稳定的盈利。

虽然，在中国市场，新能源汽车渗透率持续攀升，但由于竞争激烈，各大品牌仍处于圈地、产销爬坡阶段，贸易亏损换销量仍是主流。市场。

在造车新势力的销量榜单上，暂时还没有永恒之王。往往某个产品的得失，甚至是市场策略的失误，都会造成席位的改写。

李想是乔布斯的信徒，他不否认理想汽车是向苹果学习。

当蔚来、小鹏斥巨资打造纯电动汽车时，理想选择了务实，力推增程，解决用户的里程焦虑。

理想最初几年仅靠ONE车型打入市场，取得了不俗的成绩。

在“魏小利”中，小鹏汽车成立最早，其首款车型G3率先量产交付，一度赢在起跑线上。随后，小鹏先后推出了P5和P7两款畅销车型，并在2021年率先突破10万辆交付大关，领跑造车新势力。

蔚来一直专注于高端市场，研发投入巨大，车型种类繁多，以服务取胜。

2022年，小鹏汽车增速将大幅放缓，达不到保有量25万辆和30万辆的目标，全年仅交付12.08万辆。同年，蔚来的表现中规中矩。毕竟高端市场本身的用户数量是有限的。全年交付汽车12.25万辆，同比增长34%。

2022年将是理想汽车收获最多的一年。L9、L8、L7相继发布，终于结束了4年的卖车历史。今年，理想汽车累计交付汽车13.32万辆，同比增长47.2%。

今年，这一趋势仍在继续。

一季度，理想汽车共交付汽车5.3万辆，同比增长65.8%，与年初预测基本一致；蔚来交付3.1万辆，同比增长20.5%，环比下降22.5%；小鹏则相对惨淡，当期万辆交付量仅为1.82，同比减半。

4、5两个月，理想汽车再次连续交付25681辆和28277辆。同期，蔚来交付了6658辆和6155辆；小鹏交付7079辆和7506辆。

为了增加销量，蔚来率先使出了降价这个“杀手锏”。6月12日，公司正式宣布全系首发降价3万元。

冰火两重天的演出

在造车新势力中，理想汽车一直擅长成本控制，并且由于技术路线不同，公司一直能够在同业中保持较高的盈利水平。

单车价格居高不下，交付量大增，带动理想汽车营收大幅攀升。今年一季度，公司整体营收同比增长96.5%至187.9亿元，其中整车销售收入183.3亿元。本期整车销售毛利率虽小幅下滑，但仍高达19.8%，遥遥领先于同业。当期实现净利润9.34亿元，罕见连续两个季度盈利。

蔚来和小鹏的盈利能力越来越差。

其中，蔚来总营收106.77亿元，同比增长7.7%，环比下降33.5%。整车销售毛利率为5.1%，同比下降13个百分点。期内，蔚来净亏损48.04亿元，较去年同期的18.25亿元增长163%。

在一季度业绩会上，蔚来汽车董事长李斌表示，毛利率的波动主要是受外部竞争环境的影响。毛利率超过20%也有一定的现实依据。

目前，蔚来汽车已经推迟了整体盈亏平衡的时间表，“希望推迟的时间在一年以内。”

相比之下，小鹏汽车的表现则更加惨淡。Q1总营收仅为40.3亿元，同比下降45.9%。汽车销售毛利率再次进入负毛利时代，为-2.5%。本期净亏损23.4亿元，同比亏损6.4亿元。

小鹏汽车表示，这只是短期现象。一季度，车市价格战较为激烈。小鹏春节期间还调整了旗下产品的价格。多重因素叠加影响盈利能力。

尽管开局不利，但小鹏汽车仍未下调30%的年销量目标。

各自寻找起点

小鹏汽车本轮落后的最直接原因是旗舰SUVG9的失败。这款车不仅没能承担起冲击高端品牌的重任，交付数据也不太好看。

2022年10月起，G9开始批量交付，当年三个月总交付量仅为6373辆。今年以来，G9的市场表现更加惨淡。除了1月份销量超过2200台外，其余月份均未能突破1000台。

P7是小鹏旗下最畅销的机型，在年轻用户中有着一定的口碑。今年3月，小鹏P7在智能辅助驾驶、智能座舱、性能等方面进行了升级，推出了P7i。该公司表示，P7i的订单超出预期，但由于供应链和产能问题，暂时无法满足交付要求。预计从6月开始，P7i的销量将随着供应商增加供应链和零部件产能而增加。

目前正在预售中的G6是小鹏SEPA2.0架构下的首款全新战略车型，被视为公司的转折点。小鹏G6预售价22.5万元起，承担起起步功能。公司董事长何小鹏表示，G6的月销量达到了P7的两倍，这是一个合理的水平。

为扭转危机，小鹏汽车聘请了原长城汽车总裁、有“汽车界铁娘子”之称的王凤英加盟担任总裁，并对组织架构进行了大幅调整。

蔚来目前的核心问题是车型多，涵盖轿车、SUV、旅行车等多种类型。如何让每辆车精准触达目标用户？有限的资源如何分配？这些都是李斌需要考虑的问题。

阶段性瓶颈并没有影响到蔚来的整体规划。而主打大众市场的子品牌Alps，仍将按原计划在明年下半年交付。

理想汽车目前处于领先地位，下一步的重点将从增程式转向纯电动。公司有计划。到2025年，产品矩阵将包括一款超级旗舰车型、五款增程式电动车型和五款纯电动车型。

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